Kommentare zu: Problemfall Kilometerstände (Teil 7) http://www.fuhrparktreff.de/fuhrpark-controlling-problemfall-kilometerstande-teil-7/ Das Wissensportal rund um den Fuhrpark Wed, 11 Jan 2012 15:37:47 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1.4 Von: Claus Juchum http://www.fuhrparktreff.de/fuhrpark-controlling-problemfall-kilometerstande-teil-7/comment-page-1/#comment-48 Claus Juchum Tue, 05 May 2009 13:39:25 +0000 http://www.fuhrparktreff.de/?p=852#comment-48 vernünftige Daten zu bekommen ist ziemlich schwer, wenn sogar unmöglich. Entweder man baut auf seine eigene Erfahrungswerte (da hilft dann eine Software mit eigenen Daten ungemein) oder man schaut nach Anbietern die solche Daten anbieten. Problematisch dabei ist, dass man nie weiß wie wie zuverlässig solche Daten sind. Denn die Kosten hängen auch eng mit dem Fahrer zusammen. Wie geht derjenige mit dem Fahrzeug um... Der ADAC hatte mal eine CD wo man die Kosten für verschiedene Haltedauern und Laufleistungen ablesen konnte. Die gibt es bestimmt noch. Einfach mal auf der Internetseite stöbern. Gruß Claus vernünftige Daten zu bekommen ist ziemlich schwer, wenn sogar unmöglich. Entweder man baut auf seine eigene Erfahrungswerte (da hilft dann eine Software mit eigenen Daten ungemein) oder man schaut nach Anbietern die solche Daten anbieten. Problematisch dabei ist, dass man nie weiß wie wie zuverlässig solche Daten sind.

Denn die Kosten hängen auch eng mit dem Fahrer zusammen. Wie geht derjenige mit dem Fahrzeug um…

Der ADAC hatte mal eine CD wo man die Kosten für verschiedene Haltedauern und Laufleistungen ablesen konnte. Die gibt es bestimmt noch. Einfach mal auf der Internetseite stöbern.

Gruß
Claus

]]> Von: Mathias http://www.fuhrparktreff.de/fuhrpark-controlling-problemfall-kilometerstande-teil-7/comment-page-1/#comment-47 Mathias Tue, 05 May 2009 13:23:31 +0000 http://www.fuhrparktreff.de/?p=852#comment-47 Da hast du Recht, die Masse machts. Beschäftige mich gerade ganz neu mit dem Thema Fuhrpark. Wir haben in meiner Firma 10 Fahrzeuge die von den Mitarbeitern genutzt werden können. Ich habe gerade ausgerechnet, dass wir hier Kosten von 31 Cent pro Kilometer haben (inkl. Abschreibungen, Versicherungen etc.). Für Dienstfahrten mit dem privaten PKW erstatten wir den Mitarbeitern 30 Cent. Hält sich also ziemlich die Waage. Die Frage stellt sich nun, ob wir unseren Fuhrpark überhaupt behalten und wenn ja wie wir ihn zukünfig dimensionieren (viele ältere Fahrzeuge im Bestand). Bin noch unschlüssig :-) Was ich bräuchte wären auch ein paar Vergleichsdaten was die Kosten angeht, hast du hier vielleicht ein paar Tipps wo ich gutes Material dazu finden kann? Gruß Rudi Da hast du Recht, die Masse machts. Beschäftige mich gerade ganz neu mit dem Thema Fuhrpark. Wir haben in meiner Firma 10 Fahrzeuge die von den Mitarbeitern genutzt werden können. Ich habe gerade ausgerechnet, dass wir hier Kosten von 31 Cent pro Kilometer haben (inkl. Abschreibungen, Versicherungen etc.). Für Dienstfahrten mit dem privaten PKW erstatten wir den Mitarbeitern 30 Cent. Hält sich also ziemlich die Waage. Die Frage stellt sich nun, ob wir unseren Fuhrpark überhaupt behalten und wenn ja wie wir ihn zukünfig dimensionieren (viele ältere Fahrzeuge im Bestand). Bin noch unschlüssig :-) Was ich bräuchte wären auch ein paar Vergleichsdaten was die Kosten angeht, hast du hier vielleicht ein paar Tipps wo ich gutes Material dazu finden kann?

Gruß
Rudi

]]> Von: Claus Juchum http://www.fuhrparktreff.de/fuhrpark-controlling-problemfall-kilometerstande-teil-7/comment-page-1/#comment-46 Claus Juchum Tue, 05 May 2009 13:01:39 +0000 http://www.fuhrparktreff.de/?p=852#comment-46 Stimmt, und sehr aufmerksam gelesen. Da ist mir bei der Berechnung ein Lapsus passiert :-) Trotzdem wird die Problematik hier eigentlich ganz gut dargestellt. Ein weiteres Problem dass man bei Tankungen nie genau weiß, wie voll der Tank nun tatsächlich ist bzw. war. Bei vielen Tankungen fällt die Menge aber dann kaum mehr ins Gewicht Stimmt, und sehr aufmerksam gelesen. Da ist mir bei der Berechnung ein Lapsus passiert :-)
Trotzdem wird die Problematik hier eigentlich ganz gut dargestellt.
Ein weiteres Problem dass man bei Tankungen nie genau weiß, wie voll der Tank nun tatsächlich ist bzw. war.
Bei vielen Tankungen fällt die Menge aber dann kaum mehr ins Gewicht

]]> Von: Mathias http://www.fuhrparktreff.de/fuhrpark-controlling-problemfall-kilometerstande-teil-7/comment-page-1/#comment-45 Mathias Tue, 05 May 2009 12:40:56 +0000 http://www.fuhrparktreff.de/?p=852#comment-45 Hallo, schöner Beitrag. Ich bin allerdings der Meinung, dass die zweite Auswertung auch falsch ist und der Kraftstoffverbrauch in Wirklichkeit geringer liegt als in der ersten Kalkulation. Begründung: wenn ich die 30 Liter aus der ersten Tankrechnung mitberücksichtige, brauche ich auch den Kilometerstand vom letzten Tanken. In der Periode vom Kilometerstand 20.631 km zu 22.115 auf die sich die Berechnung bezieht wurden nur 100 Liter verbraucht. Gruß Mathias Hallo,

schöner Beitrag. Ich bin allerdings der Meinung, dass die zweite Auswertung auch falsch ist und der Kraftstoffverbrauch in Wirklichkeit geringer liegt als in der ersten Kalkulation.

Begründung: wenn ich die 30 Liter aus der ersten Tankrechnung mitberücksichtige, brauche ich auch den Kilometerstand vom letzten Tanken. In der Periode vom Kilometerstand 20.631 km zu 22.115 auf die sich die Berechnung bezieht wurden nur 100 Liter verbraucht.

Gruß
Mathias

]]>